Смотреть: Новая Зеландия

Некоторое время казалось, что каждое вирусное автомобильное видео на YouTube было посвящено электромобилю, разрушающему суперкар, или куску американского мускула V8.

Большая часть этих видеороликов посвящена какой-то двухмоторной Tesla, часто Model S P100D или Model 3 Performance, использующей мгновенную мощность и крутящий момент, которые обеспечивает электрификация.

По большому счету эти видеоролики потеряли свою новизну. Большинство людей понимают, что эти топовые Tesla — дорогие машины с серьезными характеристиками — хотя бы на прямой. Но вирусный формат дрэг-рейсинга EV-beats-ICE еще не умер.

Среди автолюбителей я все чаще вижу выражение, объясняющее, как электромобили «демократизировали скорость». По сути, электромобили позволяют проще, чем когда-либо, купить автомобиль с исключительными характеристиками на прямой. И никакое видео не подчеркивает эту мысль лучше, чем этот дрэг-рейсинг с британского YouTube-канала Carwow.

Известный своими безумными дрэг-гонками, Carwow недавно противопоставил два самых известных суперкара 2010-х годов — Nissan R35 GT-R с двойным турбонаддувом и Lamborghini Gallardo с двигателем V10 — против нового MG4 XPower.

Недавно XPower был подтвержден в качестве стартового продукта на рынке Новой Зеландии, его появление ожидается к концу года. Стандартный MG4 появился в начале этого месяца и, похоже, уже произвел фурор среди китайского автопроизводителя.

Может показаться, что он был назван в честь злодея из «Могучих рейнджеров», но XPower не выглядит особенно зловещим. Фактически, он выглядит почти идентично своим стандартным одномоторным аналогам MG4 (которые прибыли в Новую Зеландию ранее в этом месяце).

То есть, когда XPower улетает со стартовой линии в видеоролике Carwow о дрэг-рейсинге, оставляя Gallardo и GT-R в пыли электромобиля, это настоящее зрелище. В ходе первой гонки ни один из суперкаров не смог проехать даже четверть мили.

Ведущий Carwow Мэтт Уотсон и его коллеги-гонщики, в том числе ютубер Gran Turismo Джимми Бродбент, понимают, что GT-R плохо стартовал из-за вмешательства системы контроля тяги. Итак, предстоит матч-реванш, в котором GT-R выигрывает с преимуществом всего в несколько дюймов.

Затем команда провела гонку на полмили. Хотя вы можете предположить, что это заставит MG4 заглушить ветер, на старте ему все же удается ускользнуть от всех, удерживая Lambo на расстоянии. В финальной гонке со стартовой скоростью 100 км/ч Lamborghini наконец обогнала MG. Но всего лишь на несколько длин автомобилей.

Под капотом XPower расположены два двигателя мощностью 320 кВт и крутящим моментом 600 Нм. Они способны разогнать хэтчбек до 100 км/ч за 3,8 секунды, что позволяет ему разгоняться до 100 км/ч так же быстро, как нынешние Porsche 911 GT3 или Shelby GT500.

Если быть справедливым по отношению к Gallardo и GT-R, MG примерно на 13 лет моложе их. Но это все равно выдающийся подвиг.

Представьте себе семейный автомобиль, вышедший в 2000 году и имеющий производительность, сравнимую с 13-летним Ferrari F40. Его бы почитали как своего рода автомобильную икону. Вместо этого у самого мощного горячего хэтчбека 2000 года – Renault Sport Clio V6 – время разгона от 0 до 100 км/ч отставало почти на две секунды. Не говоря уже о том, что это было очень дорого.

Конечно, производительность автомобиля – это нечто большее, чем время разгона. Добавьте сюда несколько поворотов, и я уверен, что GT-R с легкостью превзойдет MG4 XPower. Но, тем не менее, разве прогресс не увлекательная вещь?